欠陥 は 長い 手術 の 後 に 明らか に なり まし た サウジアラビアで稼働しているディーゼルエンジンは,長期間の高温運転の後,シリンダーに断続的な欠陥が発生しました. 車両がワークショップに戻り冷却されたとき,注射器の電気テストは正常に見えました. これは注射器自体か 周りのワイヤリングが 原因なのかという 不確かさを生み出しました テスト 計画 に 温度 が 追加 さ れ た 作業場は,燃料システムとエンジンコンパクトが完全に暖まるまでエンジンを動かして 苦情を再現しました. 影響を受けたシリンダーが発火が失敗する間,電気的行動が監視されました. 熱い状態で注射器回路は違いました ...

駐車場 の 位置 が 苦情 を 変え た ノルウェー の ディーゼル 燃料 自動車 は 始動 の 問題 を 抱え て い まし た.その 問題 は 一貫 し ない よう に 見 られ まし た. 平らな地面に停めると,エンジンは通常正常に起動します. 車の前面を高くして斜面に泊まると 次のスタートは 大きく動かす必要がありました 長期停車後に発生したため,最初は注射器内部の漏れが疑われました. ワークショップ は 駐車場 の 状態 を 再現 し た 作業場でのテストではなく,顧客が報告した同じ方向で駐車しました. 次の冷凍スタートは 問題を再現しました これは車両の位置が欠陥の一部であること...

苦情 は 燃料 の 過剰 を 示唆 し て い ます 韓国のディーゼルワークショップは,加速するときに黒い煙と減少したパワーを持つ車両を受け取りました. 顧客は"つ以上の注射器が過剰な燃料を供給していると疑った. ワークショップでは,インジェクタを取り除く前に,燃料供給,空気供給,排気流量との関係を検討しました. 排気 制限 に よっ て エンジン の 呼吸 が 変わっ た 入口側では,苦情を説明するのに十分な証拠を示さなかった. 排気装置に注目しました 過剰な排気ガスの逆圧により,エンジンは予想通り燃焼サイクルを通ってガスを移動することができなかった. これは効果的空気流を減少させ,燃焼の...

クリーニングしても問題は解決しませんでした フィンランドで走行中のディーゼル車では、インジェクター ノズル領域の周囲に堆積物が繰り返し発生しました。 インジェクターは以前に洗浄されていましたが、継続使用後に同様の汚染が再発しました。 インジェクターをデポジットの唯一の発生源として扱う代わりに、ワークショップではエンジンの動作温度を見直しました。 エンジンがかっこよすぎた リアルタイムの温度情報は、エンジンが意図した動作範囲に到達するまでに時間がかかりすぎることを示していました。 次に、冷却システムを検査しました。 サーモスタット関連の状態により、通常の動作中にエンジンが予想よりも低い温度に保た...

欠陥はシリンダーに特異的に見えます スペインのディーゼルワークショップでは,一気筒の持続的な補給問題のあるエンジンを調査しました. 診断情報は同じシリンダーを 繰り返し確認したので 明らかに注射器が 容疑者だったようです 交換する前に 工場は 燃料の全経路を 比較しました インジェクタ は 円筒 に 固有の 部品 だけ で は あり ませ ん でし た すべてのインジェクターは鉄道を共有していますが,各インジェクターは独自の高圧接続を通じて燃料を受け取っています. ローカルな制限や損傷が 全体のエンジンに 同じ症状を生じることなく 1つのシリンダーに影響を与えます そのため,技術者は高圧パイ...

苦情 は 矛盾 し た アルゼンチン で 地域 作業 に 用い られ た ディーゼル 車 に は,異常 な 電力 損失 の 苦情 が 発生 し まし た. エンジンはしばらく正常 に 動作 し,加速 する と 突然 動力 が 失わ れる こと が あり ます.車両 が 停止 さ れ たり エンジン が 切っ たり し た 後,通常 の 性能 が 時 に 戻る こと が あり ます. 症状の断続性により 注射器の診断は困難でした ワークショップ は 燃料 供給 に 関する 共通の 問題 を 探し まし た 油圧が低かった燃料路線を検査しました 油圧が低い燃料路線を検査しました フィルターは当初 ...

はっきりした注射器のパターンがない最初の苦情 トルコのディーゼルワークショップは,断続的なハード・スタートを搭載した車両を受け取った.燃焼が開始される前に 長い時間をかけて動かす必要がありました. 鉄道の圧力が利用可能で,インジェクターは以前の診断で既に考慮されていたため,顧客は,インジェクターの1つがゆっくり反応しているかもしれないと疑いました. 工房は,エンジンの制御システムが正しい機械的なタイミング情報を受信しているか確認することを決定しました. 注射はエンジン位置情報に依存する 制御装置が曲軸とカムシャフトの正確な位置を知らない場合,ディーゼル注射器は正しく動作できません. これらの...

保証請求の可能性 ディーゼルインジェクターを取り付けた直後、ユニットの上部に新しい燃料が現れました。 部品は新品だったため、顧客はインジェクター本体からの漏れを疑い、再交換を要求しました。 インジェクターを不良品として処理する前に、ワークショップは燃料が実際に現れた最初の場所を特定することにしました。 その小さなステップが事態の結末を変えました。 エリアは完全に清掃されました 古いディーゼル残渣は、漏れの特定を困難にする可能性があります。 エンジンを再度始動する前に、インジェクター、リターン接続部、高圧フィッティング、および周辺エリアを清掃しました。 その後、技術者はクリーンな開始点からシステ...

製品資料に2つの番号が表示された 顧客の要求は、要求されたC9エンジン しかし、TD製品資料にはの取り扱い方法C9エンジン 387-9438要求された387-9437 を確定されたプライマリOEとして使用し続けました。 この区別は重要でした。なぜなら、同じ資料に2つの番号が表示されていても、それらが直接の代替品であることを自動的に証明するわけではないからです。 プライマリOEレビュー要求された387-9437 参照は、製品画像に示された物理的なインジェクターと比較されました。 写真は、上部セクション、取り付けボディ、シーリングリング、メインインジェクターボディ、およびノズルを明確に表示していま...