ポーランド・長距離ディーゼル車隊 試験 空気乾燥機 浄化バルブ 漏れ 空気圧縮機が正常なブレーキシステムの圧力の回復にもかかわらず頻繁に動いているとき

健康 な コンプレッサー は,空気 が 他 の 場所 で 失われ て いる の で,過酷 に 働い て しまう

ポーランドにおける長距離ディーゼルトラックでは,ブレーキやその他の空気機能のためにエンジン駆動式空気圧縮機に依存しています.

システム圧力が繰り返し回復するが,空気圧縮機が異常な時間帯を充電している場合,技術者は最初に圧縮機卸荷メカニズムに焦点を当てることができる.

圧縮機が正常に反応している可能性もあります空気乾燥機や浄化システムから下流に流れる空気が失われる.

この状況では,圧縮機が 高い作業サイクルの原因ではなく 漏れを補正している.

パネウマ 圧力 は 蓄え られ て いる エネルギー の システム です

操作連鎖は次のとおりです

空気圧縮機 → 空気乾燥機 → 容器 → ブレーキと補助回路

圧縮機はシステムが制御範囲に達するまで圧力を作ります

通常の空気使用によって圧力が下がるまで 荷物を外す時間が長くなります

空気乾燥機の浄化バルブが漏れている場合:

圧力が上昇 → コンプレッサーの放出 → 下流の空気漏れ → 圧力が低下 → コンプレッサーの再充電

エンジンは多重なアクセサリー負荷を経験する.

ブレーキ の 圧力 が 普通 に 見える の は なぜ です か

十分な容量を持つコンプレッサーは漏れを抑えることができます.

したがって,オペレーターは,次のことを確認できます.

• 容器の許容可能な圧力
• 即座のブレーキ障害がない場合
• 圧縮機が頻繁に 負荷をかけられる

圧力が維持されるので 機能しているように見えるが 圧力を維持するには 圧縮機の作業が不要である.

作業周期が重要な診断指標になるのです

ポーランド 遠距離 運行 燃料 と 負荷 の 影響 が 顕著 な

高速道路トラックでは,空気圧縮機は機械的にエンジンによって駆動されます.

頻繁に負荷がかかると 余分なトルクを消費します

可能な操作徴候には以下のものがある.

• エンジン負荷の増加
• コンプレッサーの音が頻繁に変化する
• 圧縮機の温度が高くなる
• 燃料の需要も増えています

これらの効果は個別に小さくても,長距離操作では有意義になります.

空気 乾燥 機 の 検査 に は,水分 除去 だけ で は あり ませ ん

空気乾燥機は,通常,水分を除去し,再生管理に関連付けられています.

浄化が完了したら 正しく密封しなければなりません

技術者は,以下の点を検査することができる.

• 浄化バルブ密封
• 必要な場合,ヒーターの状態
• 汚染
• 再生バルブの動作
• チェックバルブ
• 貯蔵庫の圧縮パターンです

システム設計は各メーカーによって異なります.

コンプレッサー の 交換 が 失敗 する 理由

新しいコンプレッサーは,気圧システムが空気を失い続ける場合でも頻繁に再充電されます.

便利な区分は次のとおりです

圧縮機が圧力を作れない

対して

圧縮機が繰り返し 負けないべき圧力を回復します

産業 持ち帰り

アクセサリー負荷診断は,その作業を行う装置と,その作業を要求するシステムの両方を調べなければならない.

ポーランド重貨車隊では,容認可能な圧縮回帰を伴う高圧縮機作業周期が,空気乾燥機の浄化回路を含む下流空気の損失を調査する理由です.

よくある質問

空気乾燥機の掃除漏れは エンジンの負荷を増やすことができるか?

そうだ 圧縮機がもっと頻繁に充電される

普通のブレーキ圧で 空気漏れは排除できるのか?

強いコンプレッサーは 圧力を維持しながら 連続した漏れを補うことができます