アイスランドのスタンバイディーゼルオペレーターは,延長された軽荷重サービス後,オイル消費量とブロー・バイ増加した場合,シリンダー・ラインナーガラスをレビューします.

破れたリングやメカニカル障害なしにシリンダーの状態が変化する

アイスランドの待機式ディーゼル発電機は,軽荷重で長時間稼働したり,通常の運動サイクルで稼働したりすることがあります.

耐久的に高負荷で動作するときに,これらのエンジンの油の消費量が増加し,カーンケースが爆発すると,保守チームはしばしばピストンリングの破損に焦点を当てます.呼吸制限または注射器の状態.

機械的な表面の他の状態は注意に値する:シリンダー内装のガラス.

ガラスの表面とピストンリングと潤滑油フィルムの相互作用が変化します

ラインナー 表面 仕上げ は 密封 システム の 一部 です

健全なシリンダー内膜は 完全に滑らかなものにはなりません

表面の仕上げは,以下に対応します.

• 油を保持する
• ピストンリング座席
• 制御された潤滑
• ガスの密封も

この関係は以下のように簡略化できます.

表面質感 → オイルフィルム保持 → リング接触 → シリンダー密封

表面が高度に磨かれたりガラスの状態になった場合,リング・ツー・ライナー・インターフェースは異なる振る舞いをします.

長時間 の 軽量 負荷 の 運用 が 重要 な 理由

軽荷重での操作は,持続的な作業荷重とは異なるシリンダー状態を引き起こす可能性があります.

エンジンの設計と作業サイクルに応じて,気筒圧と気温の低下は以下の要因をもたらす可能性があります.

• 不完全なリング座席
• 預金形成
• 油膜の変化
• 表面を徐々に磨く

これは軽い負荷の発電機が全てガラスを発症するという意味ではありませんが 症状パターンが一致する場合は 勤務歴が重要です

高い 負荷 は 密封 率 の 喪失 を 暴露 する

負荷が高くると,シリンダーの圧力が増加します.

ピストンリングは,油膜を制御しながら,より強いガス密封を維持する必要があります.

設計されたリング相互作用が再利用できない場合は,操作者は:

• 爆発が増える
• 油の消費量が増加する
• 煙
• 圧縮品質低下
• 油で汚染されたり

軽量な運動では 容認されるように見えるが 真の緊急負荷事件では 問題が発生する.

ガラスの 貼り付け と 戒指 貼り付け の 違い

ピストンリングの炭素粘着は,ピストン溝内のリングの動きを制限する.

グラスラインは作業面 リング接触.

この2つの状態は共存できるが,同じ故障モードとして扱われてはならない.

役に立つ 診断 分野

テクニシャンは,次の点を見直すことができる:

• クランクケース圧力の傾向
• 石油消費量
• 圧縮または漏れの証拠
• 穴の状態
• 敷き布団表面の外観
• リング状態
• 運転履歴も

ガラスの存在を結論付ける前に機械的検査が必要です.

なぜ 注射器 の 働き が 問題 を 解決 する こと が でき ない か

インジェクターは燃料の配送を制御する.

円筒壁表面の質感を回復させない

リングとインラインのインターフェースの機械的な密封が悪化したため,燃費ガスが漏れつつある場合,燃料システムの交換だけでは問題を解決することはできません.

産業 持ち帰り

待機エンジンの保守は,エンジンが動いているかどうかだけでなく,時間が経つにつれ,どのように積もられているか.

アイスランドの発電機事業者にとって,長期間の低負荷履歴の後,爆発が増加することは,ピストンリングや換気部品とともに,シリンダー内膜の表面状態の検査を正当化することができます.

よくある質問

シリンダー内装のガラスは,オイル消費を増やすことができるか?

そうだ 表面が変わったら リングの密封と油控えに 影響する

軽量な負荷によるガラスは自動的に発生するのか?

エンジンの設計,メンテナンス,燃焼状態,作業サイクルが全て ラインナーの状態に影響します