現代のディーゼル制御システムは、電子モジュール間でますます多くの情報を交換しています。
より高い帯域幅の通信により、診断システムは特定の期間内に、より多くのデータにアクセスしたり記録したりできるようになり、燃料システムで急速に変化するイベントの分析が改善される可能性があります。
しかし、より高速な通信が自動的に、より優れた診断を作成するわけではありません。
より多くのサンプルが過渡イベントを明らかにできる
一部の障害は、次の期間にのみ短時間発生します。
- クランキング;
- 急加速;
- ギアチェンジ;
- 負荷遷移。
診断データが遅すぎる速度でサンプリングされると、イベントが平均化されたり、見逃されたりする可能性があります。
より高い実効サンプリングレートは、シーケンスのより明確なビューを提供できます。
CAN FDは、従来のCANよりも多くのデータを転送できます
CAN FDは、適切なシステム構成の下で、従来のCANよりも大きなデータペイロードとより高いデータフェーズ伝送レートをサポートするように設計されています。
ディーゼル診断では、これにより、制御モジュールとサービスツール間のより豊富な通信がサポートされる可能性があります。
実際の診断の可用性は、依然としてOEMの実装に依存します。
より多くのデータには、より良い選択が必要です
利用可能なすべてのパラメータを記録すると、診断を改善せずに、大きなデータセットが生成される可能性があります。
技術者は、次のような疑わしい障害に関連する信号を選択する必要があります。
- コマンドされたレール圧;
- 実際のレール圧;
- エンジン速度;
- インジェクター制御情報;
- 関連するセンサー値。
診断の質問がデータセットを決定する必要があります。
時間同期は依然として重要です
信号を共通のタイムラインで比較できる場合、高速データははるかに役立ちます。
コマンドと応答の間のシーケンスは、圧力変化が別の制御イベントの前または後に発生したかどうかを判断するのに役立ちます。
物理テストは依然として重要です
ネットワークデータは、制御システムが報告するものを表示します。
それらは機械的な状態を直接証明するものではありません。
圧力テスト、配線検査、リターンフローチェック、その他の物理的な方法は、依然として必要になる場合があります。
よくある質問
CAN FDは、エンジンの診断を自動的に、より正確にしますか？
いいえ。より大きな通信容量を提供できますが、診断は依然として利用可能な信号と正しい解釈に依存します。
サンプリング速度が重要なのはなぜですか？
データが遅すぎる速度で記録されると、短時間の障害が見逃される可能性があります。
すべての診断パラメータをログに記録する必要がありますか？
いいえ。調査中の障害に応じて、関連する信号を選択する必要があります。
