MTUディーゼル燃料噴射装置、特にVTO-161BDモデルは、世界中のヘビーデューティ鉄道機関車の運用において、引き続きメンテナンス上の課題を提示しています。複数の業界ソースからの最近のサービスデータによると、ソレノイドと電気的接続の故障は、噴射装置の信頼性と性能に影響を与える最も頻繁に遭遇する問題の1つであり続けています。

噴射装置制御ソレノイドは、熱サイクル、振動への暴露、および環境汚染により、時間の経過とともに劣化します。これにより、抵抗のドリフトと断続的な電気的接続が発生します。

サービス技術者によると、VTO-161BD噴射装置は通常、7265時間の稼働後にこの状態を発症し、噴射装置のタイミングの乱れ、燃料供給の一貫性のなさ、およびエンジンのためらいが最も一般的な症状として観察されています。重度のケースでは、診断テスト中に45％の抵抗偏差が測定されています。

この問題は、高温多湿の環境で機器が運用される場合や、粒子含有量の高い低グレードの燃料を使用する場合に加速するようです。フリートオペレーターは、予防メンテナンスのスケジュールが、故障率の削減と噴射装置のサービス寿命の延長に最も大きな影響を与えると報告しています。