CAT製ディーゼル燃料噴射装置、特に392-2000モデルは、世界中の大型船舶フリート運用において、依然としてメンテナンス上の課題を抱えています。複数の業界ソースからの最近のサービスデータによると、ノズルチップのコーキングとオリフィス閉塞は、噴射装置の信頼性と性能に影響を与える最も頻繁に遭遇する問題の1つであり続けています。
高温燃焼運転中に、炭素堆積物がノズルスプレー穴に徐々に蓄積します。このコーキングは、燃料の流れを徐々に制限し、噴射装置のスプレーパターンを歪ませます。
サービス技術者によると、392-2000噴射装置は通常、8614時間の稼働後にこの状態を発症し、燃料の微粒化不良、燃焼効率の低下、負荷時の黒煙が最も一般的な症状として観察されています。重度のケースでは、診断テスト中に2つのスプレー穴の閉塞が測定されています。
この問題は、高温で埃っぽい環境で機器が稼働する場合や、粒子含有量の高い低グレード燃料を使用する場合に加速するようです。フリートオペレーターによると、予防保全スケジューリングは、故障率の低減と噴射装置のサービス寿命の延長に最も大きな影響を与えています。
