パーキンスのディーゼル燃料注入器,特にモデル10R-1256は,世界中の重型鉄道機関車でのメンテナンス課題を提示し続けています.複数の業界からの最近のサービスデータによると内部バルブの磨きや圧力漏れは,注射器の信頼性と性能に影響を与える最も頻繁に発生する問題の一つです.
極度の圧力下で動作する高精度バルブは 何百万回のサイクルで微小な磨きを受けますこれは,注射器の性能を大幅に低下させる内部燃料漏れを引き起こす.
10R-1256インジェクターは通常,14531時間の動作後にこの状態を発症します. 観測されたハードスタート条件,粗野な空動不安定,最もよく見られる症状です重症の場合,診断検査中に27%の漏れ率が測定されました.
この問題は,高温で塵が多い環境で 機器が動作する時や,より高い粒子の含有度のある低品質燃料を使用するときに 加速しているようです.預防的な保守のスケジュール化が 障害率を減らすことと注射器の使用寿命を延長する上で 最も重要な影響を与えていると 艦隊運営者は報告しています.
