イギリスの建設機器は,パイロットフィルター制限が調査されているため,通常のメイン水圧にもかかわらず,多機能ジョイスティック反応を遅らせています.

事件 の 背景

イギリスで稼働する建設機器は,いくつかの水力機能でジョイスティック反応が鈍くなった.

主な水力ポンプは,作業圧力を発生させることができ,ブーム,アーム,固定回路の1つも孤立した機械的な故障を示さなかった.

操作者はより一般的な状態を報告しました. ジョイスティック入力が遅れていると感じられました.特に長期間の使用後です.

主電源回路が利用可能でありながらも,複数の機能が影響を受けていたため,技術者はパイロット・ハイドラウリック・システム.

主動電源と操縦制御は別々の回路です

多くの建設機械は,比較的低圧のパイロットオイルを使用して,主要な制御バルブを制御します.

制御経路は以下のように表すことができる.

パイロットポンプ/供給 → パイロットフィルター → ジョイスティックバルブ → パイロット圧力 → メインバルブスピール → メイン液圧流量

パイロットシステムは,アクチュエータの作業力を供給しません.

主弁に指示します

パイロットフィルタが制限される場合,機械は依然として強いメインポンプ圧力を保持しているが,制御スロールを正しく移動させるのに十分なパイロット流量や圧力が欠けている可能性があります.

なぜ 幾つ か の 機能 が 同時に 遅くなっ た の か

単一のアクチュエータの故障は通常1つの機能に影響します.

共通パイロットの制限は,複数のジョイスティックが同じパイロットの供給を共有しているため,多くの機能に影響を与えます.

症状は以下の通りです.

• ブーム応答の遅延
• スロー・アーム・イニシエーション
• 固定制御が弱い
• 不一致な組み合わせ移動
• バルブがようやく開けると 正常なメインプレッシャーです

このパターンは,制御回路と作業回路を分離するのに役立ちます.

流量 の 需要 が 増加 し た ため,フィルタ は より 重要 に なり まし た

小型のジョイスティックコマンドでは 制限されたパイロットフローが十分かもしれません

速くなったり,同時に制御する際に:

• 試験回路のいくつかに石油が求められていました
• 制限フィルターを通る流れが増加する
• フィルターを通過する圧力低下が増加する.
• 下流パイロットの圧力が下がった.
• 主弁のコイルが ゆっくりと動いた

したがって,主液圧ポンプは,バルブバンクを通過した完全な流量要求を決して受けなかった.

イギリスの労働条件は,システムレベルの診断を支える

混合発掘と積載作業に使用される建設機器は,しばしば機能が絶えず変化します.

誤差が次の原因なのか 比較できるようになったのです

• 1つのシリンダー
• 1つのバルブセクション
• パイロット・サプライも

パイロット回路は より強い候補となりました

検査区域

技術者 レビュー:

• パイロットフィルターの状態
• 上流と下流のパイロットの圧力
• パイロットポンプ出力
• ジョイスティックバルブ
• 小型の制御ホース
• 汚染
• そして主回転の動き.

フィルター制限は,外見だけで仮定するのではなく,機械特有の手順を使用して確認されるべきです.

メイン ポンプ を 置き換える こと が 役に立たない 理由

主要ポンプは既に 圧力を生み出すことができることを示した.

制御システムは,操作者が要求するメインバルブ流量に一貫して制御できていなかったのです.

区別は

液圧電源が利用できない

対して

水力発電が利用可能だが,正しく要求されていない.

テクニカルレッスン

現代の水力システムは 2つの相互作用層として診断されるべきです.

電力供給

そして

コントロール配信

制限されたパイロットフィルターは 健康な主力液圧システムを 弱体化したり 遅延させたりします

よくある質問

パイロットフィルタは複数の水力機能に 同時に影響を与えるのか?

複数のジョイスティック回路が 同じフィルタ付きパイロットの供給を 共有するかもしれない

普通の主力圧力は 操縦システムの問題を排除する?

バルブがゆっくりとまたは不完全に制御されている間 主圧が利用できます