同じ 用語 は,異なる システム を 隠す こと が でき ます

ディーゼルエンジンは複数の注射構造を使用する.コモンレール注射機と電子ユニット注射機は,両方が適用可能な設計で電子制御を伴うが,その操作手順は異なる.

これらの違いは,交換部品を特定したり,診断手順を選択する際に重要です.

システム の 違い

共通の鉄道システムでは,高圧ポンプが,個々の注射器に圧縮燃料を配給する共有鉄道を供給します.

電子ユニット注射器は,適用される設計ではエンジン駆動メカニズムを使用して,個々のユニット内で燃料圧縮と注射機能を組み合わせます.

正確な構造はエンジンシステムに依存します

なぜ 部品 の 選択 は 建築 に 基づく べき です か

コモンレールインジェクターは,どちらも電気接続があるからといって,電子ユニットインジェクタと交換可能とは考えてはならない.

設置 配置,燃料 接続,操作 要求,制御 戦略 は 異なっ て い ます.

診断 方法 も 異なっ て い ます

正確な試験機器とサービス手順は,注射技術に依存します.

一つのアーキテクチャのために設計された試験方法は,他のアーキテクチャでは有意義な結果を提供しない可能性があります.

注文 する 前

購入者は,エンジン構成,注入システムタイプ,必要な参照,および適用される技術文書を確認する必要があります.

これは特に混合船隊の部品の購入において重要です.

技術的結論

エンジンのインジェクション構造を特定することは ディーゼル部品の調達における 基本的なステップです エンジンがコンモンレール,電子ユニットインジェクター,互換性のない購入や不適切なテストを防ぐのに役立ちます.