ポーランド の ディーゼル トラック は 清潔 な 排気 システム に かかわらず ゆっくり と 空気 圧 を 増やし,空気 コンプレッサー の 入気 バルブ の 密封 が 調べ られ て い ます

事件 の 背景

ポーランドで稼働する重型ディーゼルトラックが 緩やかな気圧タンク充電を開発した.

圧縮機は機械的に正しく動いていたし,排放線は開いていたし,空気乾燥機システムは大きな連続漏れを示さなかった.

圧縮空気がコンプレッサーを正常に離れるので,技術者はコンプレッサーが吸入するたびに十分な空気を吸う.

内部吸入弁やリッド弁は 重要な診断領域になりました

コンプレッサーのストロークだけでは,シリンダーの充填が保証されない

換気圧縮機には次の順序が必要です

ピストンがダウン → 吸入弁が開く → バルブに空気が入る → バルブが閉まる → ピストンが空気を圧縮する → 放出弁が開く

活塞とクランクメカニズムが正常に動いているが,吸入バルブが正しく開かないか密封されない場合,体積効率が低下する.

コンプレッサーは,サイクルごとに空気を少なくしながらも稼働し続けることができます.

吸気 バルブ の 問題 は,有効 な コンプレッサー の 生産 を 減少 させ ます

潜在的な原因は以下の通りです.

• 炭鉱
• 壊れたり疲れたりしたリッドバルブ
• 損傷したバルブシート
• 制限された入り口
• 誤ったバルブ組成
• 完全に閉まるのを妨げている.

圧縮中に吸入弁が漏れると,空気の一部は放出回路に入る代わりに吸入口に向かって戻ることができます.

十分に開かないと 完全には満たされないのです

この2つの条件は,貯蔵庫の充電能力を低下させる.

なぜ 圧縮 器 の 駆動 装置 は 普通 に 見える か

エンジンは正しい速度で圧縮機を回すことができます.

したがって,技術者は通常の機械操作を聞き,圧縮機が正常に機能していると仮定することができます.

しかし,次の2つの違いがあります.

圧縮機のピストン動き

そして

サイクルごとに圧縮された実際の空気質量

2つ目は バルブ状態に大きく依存します

ポーランド の トラック 運行 は 実用 的 な 症状 を 提供 し まし た

繰り返しブレーキと気圧装置を使用すると,貯蔵庫の圧力は以前よりもゆっくりと回復しました.

圧縮機は長時間稼働し

• コンプレッサーの温度
• 配備の負荷
• 負荷で稼働する時間

低充電速度は 圧縮機の呼吸を 誘導していました

試験では,吸入,圧縮,放出を分離した.

技術者 レビュー:

• コンプレッサー入口制限
• 吸入バルブ
• ロープバルブ状態
• バルブ座席
• 放出バルブ
• シリンダー漏れ
• そして貯蔵庫の充電行動

コンプレッサーの設計により,リッドバルブ,プレートバルブ,または他の装置が使用されるかどうかを決定します.

空気 乾燥 器 の 漏れ と は 違い

空気乾燥機の漏れは,圧縮された後に空気を失います.

吸入バルブが故障すると,圧縮機が予期された量の空気を処理しない.

空気 乾燥 器 を 入れ替える こと が 役に立たない 理由

コンプレッサーシリンダーが満たされていない場合,下流の部品は欠けている空気流を作ることはできません.

この問題は圧縮器の吸入/圧縮段階で修正する必要があります.

テクニカルレッスン

空気圧縮器による診断は,呼吸の完全なサイクルをたどる必要があります.

吸入 → 密封 → 圧縮 → 放出

機械的に回転するコンプレッサーは必ずしも容量効率の良いコンプレッサーではない.

よくある質問

悪いコンプレッサーの吸気弁は ゆっくりとした空気圧の増加を引き起こすことができるか?

そうです タンクの詰め量が減ると サイクルごとに圧縮空気の量も減ります

コンプレッサーの音は正常ですか?

機械的な動きは正常で 内部空気流の効率は低下します