応用状況

海上施設は,複数のディーゼル発電機を搭載し,異なる動作と待機機能を備えている.重要なコンポーネントは陸上で商用的に利用可能だが,必要に応じて現場では利用できない場合もある.したがって,スペアプランニングは,単に発電所の総数ではなく,各ユニットの役割,承認された部品のアイデンティティ,現実的なアクセス安排に依存します.

発電機の役割と回復力を特定する

各セットについて,製造者,エンジンモデル,シリアル番号,注射器の参照,稼働または待機作業,以前のメンテナンスおよび代替発電能力を記録する.あるセットが特に重要な機能をサポートしている場合,その余剰優先度決定は,より大きな運用冗長性を持つユニットとは異なる可能性があります.そのような分類は,オペレーターの実際の設備の批判性評価に基づいて行うべきです.

供給制限をマッピングする

計画された人材のアクセス,輸送の取り決め,許可の制限,船内保管,文書化された互換部品の取得に必要な時間を検討する.確認された交換需要と予防備蓄を区別する: 1つは既知の介入,もう1つはリスクカバーです.実際のルートとサプライヤーの情報なしに,普遍的なリードタイムを指定しないでください.

注射基準を確認する

海上施設には,同じメーカーから異なる資格または修正を持つエンジンが含まれる.インジェクターは,インストールされたエンジン構成,OE番号,有効な補正記録と適用されるサービス文献. 類似したボディマークやベンダー説明は交換可能性を証明しません. 必要な場合は,技術承認が共通のアプリケーションを確立するまで,別々のストックコードを保持してください.

コネクト 備蓄と技術的状態

各スペアを保管場所,識別証明書,検査または保存指示,補給状態に結びつけます.整備間隔は,特定のエンジンメーカーから取得しなければならない.■ 他のエンジンファミリーからの燃料バルブ改修の数字を一般化しない. 調達目標は,許可された介入が必要であれば,確認され,追跡可能で備品である.

よく 聞かれる 質問

海上発電機は 全部同じ量が必要ですか?批判性,冗長性,アクセス,確認されたインストール参照は重要です.

同じインジェクターのストックコードが異なるエンジングレードをカバーできるのか?製造者の文書が申請を証明する場合にのみ